Морський радар Регламент IMO

Посилання:

Вимоги до перевезення радара та ARPA.

Розділ V Конвенції SOLAS детально описує вимоги щодо розміщення радарів і ARPA на борту суден.

Найпростішими словами вони виглядають так:

- Усі судна вантажопідйомністю 300 брт і вище, а також усі пасажирські судна повинні бути оснащені радіолокатором 9 ГГц і електронним допоміжним пристроєм для прокладки.

- Усі кораблі брутотоннажністю 500 і вище мають бути оснащені засобами автоматичного стеження для визначення дальності та пеленгу інших цілей.

- Усі судна вантажопідйомністю 3000 GRT і вище мають радар 3 ГГц або другий радар 9 ГГц, які функціонально не залежать від першого радара 9 ГГц. Другий автоматичний засіб відстеження для визначення дальності та пеленгу інших цілей, який функціонально не залежить від першого електронного засобу відстеження.

SOLAS також передбачає використання будь-якого іншого обладнання, яке, можливо, може виконувати всі функції радара та ARPA. 

Але на практиці немає іншого обладнання, яке б ефективно відповідало цій меті.

ВИМОГИ SOLAS ЩОДО МОРСЬКОГО РАДАРАРДУ Вимоги відповідно до SOLAS Chp V

Chp. V/ Правило 19.2.3 SOLAS: – Усі судна вантажопідйомністю 300 БРТ і більше, а також пасажирські судна, незалежно від розміру, повинні мати РАДАР 9 ГГц або інші засоби для визначення та відображення дальності та пеленгу радіолокаційних транспондерів та інших надводних засобів, перешкод, буїв, берегових ліній та навігаційних знаків для допомога в навігації та уникненні зіткнень;

Chp. V/ Правило 19.2.5 SOLAS: - Допомога в автоматичному відстеженні або інший засіб для автоматичного визначення дальності та пеленгу інших цілей для визначення ризику зіткнення.

Chp. V/ Правило 19.2.7 SOLAS: – A 3 GHz RADAR or where considered appropriate by the Administration a second 9 GHz RADAR, or other means to determine and display the range and bearing of other surface craft, obstructions, buoys, shorelines, and navigational marks to assist in navigation and in collision avoidance a second automatic tracking aid, or other means to plot automatically the range and bearing of other targets to determine collision risk which are functionally independent of those referred to in paragraph 2.5.5 of SOLAS Chp V/ Reg 19.

Для того, щоб ці РАДАРИ працювали відповідно до стандарту, IMO окреслила стандарти продуктивності для бортового обладнання РАДАРА. Ці стандарти ефективності були переглянуті відповідно до рез. MSC.192(79) і прийнятий 6 грудня 2004 року.