Що таке зв'язок у разі лиха в GMDSS?

TheГлобальна морська система повідомлень про лихо та безпеки(GMDSS) — це всесвітньо прийнятий набір правил, протоколів і приписів, які забезпечують безпеку навігації та судноплавства. Обладнання GMDSS використовується для підвищення безпеки та полегшення та прискорення порятунку потерпілих аварію кораблів, човнів та літаків. TheGMDSSдозволяє судну, що зазнає лиха, надсилати сповіщення за допомогою різних радіосистем. Завдяки цій системі сповіщення мають дуже високу ймовірність отримання береговими рятувальними службами та/або іншими суднами в цьому районі.

З моменту винаходу радіо наприкінці 19 століття кораблі в морі покладалися на азбуку Морзе, винайдену Семюелем Морзе та вперше використану в 1844 році для телекомунікацій у разі лиха та безпеки. Але цей засіб виявився складним і недостатньо надійним, щоб забезпечити безпеку на морі в повному обсязі.

Тож Міжнародна морська організація (IMO), агентство ООН, яке спеціалізується на безпеці судноплавства та запобіганні забрудненню морів судами, почало шукати шляхи покращення морського зв’язку в разі лиха та безпеки.

Нова система, яка покладається на засоби супутникового та наземного радіозв’язку, крім того, вона змінила міжнародні сповіщення про лихо з корабля на судно на базу судно-берег (Центр координації порятунку). GMDSS забезпечує здатність суден автоматично подавати сигнали лиха та локацію у випадках, коли немає часу відправити виклик SOS або MAYDAY. І вперше система вимагає, щоб кораблі отримували трансляцію інформації про безпеку на морі, яка могла б запобігти лиху, яке стало основною ціллю. У 1988 році IMO внесла поправки до Конвенції про безпеку життя на морі (SOLAS), вимагаючи від суден обов’язкового обладнання GMDSS. До 1 серпня 1993 року такі кораблі повинні були мати NAVTEX і супутникові EPIRB, а до 1 лютого 1999 року — установити все інше обладнання GMDSS. Законом про телекомунікації 1996 року судам США було дозволено використовувати GMDSS замість телеграфного обладнання Морзе.

GMDSS представила нову технологію, яка повністю змінила морський радіозв'язок. Нова система дозволяє автоматично передавати та приймати сигнали про лихо на великій відстані зі значно вищою надійністю.

GMDSS складається з різних систем, деякі з яких нові, але багато з яких використовувалися давно. Система призначена для виконання наступних функцій: оповіщення (включаючи визначення місця розташування підрозділу, що зазнає лиха), пошуково-рятувальна координація, визначення місцезнаходження (наведення), трансляція інформації про безпеку на морі, загальний зв'язок і зв'язок між мостами. Конкретні вимоги до радіостанції залежать від зони експлуатації судна, а не від його тоннажу. GMDSS також розглядає резервні прилади оповіщення про лихо та аварійні джерела живлення.

Прогулянкові судна не потребують дотриманнярадіо GMDSSвимоги до перевезення, але слід частіше використовувати УКХ радіостанції з цифровим вибірковим викликом (DSC). Судна валовою місткістю (GT) менше 300 не підлягають вимогам GMDSS.

Обладнання ГМЗЛБ має бути простим в експлуатації та (у відповідних випадках) розрахованим на роботу без нагляду.

Повідомлення про лихо повинні бути запущені з місця, де зазвичай ведеться судно (тобто з містка). Крім того, EPIRB повинні бути встановлені поблизу цього місця або мати можливість дистанційної активації.

Нижче описана спрощена версія обладнання, яке згідно з вимогами SOLAS має бути на борту для кожного морського району.

Оскільки різні радіосистеми, включені до ГМЗЛБ, мають індивідуальні обмеження щодо діапазону та наданих послуг, обладнання, яке має бути на борту судна, визначається зоною експлуатації судна. GMDSS розділив Світовий океан на чотири окремі зони. Усі судна повинні мати обладнання, яке відповідає морській зоні або районам, у яких вони торгують.